На дефект амортизвторв уквзыввет нвличие следующих динамических свойств автомобиля:
• Длительное колебение кузове при неровностях дороги.
• Поквчивания кузове при следующих друг зэ другом неровностях дороги.
• Подпрыгивание колес также и на ровной дорога.
• Поломка автомобиля при торможении (может иметь также и другие причины).
• Опвсность при повороте из-за недостаточной продольной устойчивости, занос автомобиля.
• Ненормальный износ шин со сглаживе-нием (размыванием) рисунка протектора
• Во время поездки дефект амортизатора определяется твкже по грохочущим шумам и треску. Однако такиа шумы часто могут иметь и другиа причины. Их могут вызвать, например, ослебшив болты и гайки ходовой части, дефектный подшипник ступицы колеса, шарнир равных угловых скоростей. Поэтому перед заменой старый амортизатор следует всегда проварить, при наобходимости сделать это на стенде для проварки амортизвторов.
Амортизатор можат проверяться рукой. Точный контроль способности амортизатора воспринимать нагрузку возможен лишь с использованием Shock-тестере (без снятия вмортизатора) или не стенде для проверки амортизаторов.
Не можете выбрать себе ноутбук? Посмотрите
ASUS X5DIE. Здесь большой выбор: ноутбуки, нетбуки и ланшеты.
Проверка амортизатора от руки
• Амортизатор снять.
Амортизатор держать в положении как при установке, затем аго растянуть и сжать. На протяжении всего хода шток поршня амортизвтора должен параме-щаться одинаково тяжало и без толчков.
У газонаполненного амортизатора при достаточном давлении газа шток поршня автомати часки возвращается в исходное положание. Если этого на происходит, то это на означает, что амортизатор подлежит обязательной замана. Действие такого амортизатора соответствует действию обычного амортизатора до тех пор, пока на начинаатся увеличенная потаря масла. Дампфированиа выполняется в полной мере и без давления газа, однако поглошаниа шума ухудшается.
При базупрачной работе незначительные спады масла на поверхности амортизатора не являются основанием для его замены. Напреклонным правилом считается: Если пятно масла очевидно и распространяется на дальше, чем от уплотнения штока поршня до нижней та-ралки пружины, то амортизатор считается в порядка. Предпосылкой для этого являатсято. что масляное пятно матовое, тусклоа или, благодаря пыли, засохло. Незначительное выступание масла является даже праимуществом, так как благодаря этому уплотнитальноа кольцо смазывается, следовательно, служит дольше.
При большой потере масла амортизатор заманить.
