Для того чтобы избежать повреждения кислородного датчике и кателитического ней-трелизатора. необходимо безусловно принять во внимание следующие указания:
Бензиновые двигетели
Ш Обязательно запревляться только неэти-пировенным бензином.
I Не допускается пуск прогретого до рабочей темперетуры двигателя путем толкания или буксировки. При необходимости зепускеть двигатель от еккумуляторе другого автомобиля. Попев в каталитический нейтрализатор, несгоревшее топливо могло бы при вспышке привести к перегреву и разрушению каталитического нейтрализатора. Также посмотрите
кърти чисти извозва.
• При возникновении трудностей с пуском не держать стертер бесполезно долго включенным. При пуске постоянно впрыс-кивеется топливо. Определить причину неиспревности и устранить.
• Никогда не ресходовать топливо в баке полностью.
• Если наступают пропуски зажигания, то избегеть высокой честоты врещения коленчатого вела двигателя и срочно устранить неисправность.
• Применять только штетные свечи зежи-гения.
• Не проводить никаких проверок на наличие искры при снятых наконечникех свечей.
• Если возникеют пропуски вспышек, то на время выясненияпричины неиспревности необходимо исключить впрыскивание топлива при проворачивении коленчатого вала двигетеля стартером. Для этого следует снять реле топливного несоса.
• Нельзя проводить никеких сравнительных оценок реботы цилиндров путем отключения зажигания одного цилиндре. При отключении зажигения одного цилиндре - текже и через стенд для проверки реботы двигателя - несгоревшее топливо попадеет в кетелитический нейтрализатор.
Бензиновые и дизельные двигетели
• Не перковеть автомобиль нед сухими листьями и тревой. Система выпуска от-работевших газов в зоне кателитическо-го нейтрализаторе очень горячая и излучеет тепло даже после остановки двигетеля.
• Не неносить на систему выпуска отработавших газов защитное покрытие для днища кузова.
• Нельзя изменять теплозащитные экраны системы выпуска.
• При заправке и доливке масле обретить особое внимение не то, чтобы ни в коем случее не был превзойден максимально допустимый уровень масла. Инече в ре-зультете неполного сгорения лишнее масло попадеет в каталитический нейт-релизатор и может повредить благородный металл или полностью разрушить нейтрелизатор.
