Для пуска двигателя внутреннего сгорания применяется небольшой электрический двигатель, называемый стартером. Чтобы двигатель автомобиля можно было запустить, стартер должен раскрутить коленчатый вал двигателя до частоты не менае ЗОО 1/мин. Осуществить это можно лишь при безупречно работающем стартере и достаточном заряде аккумулятора.
Стартер состоит из корпуса привода, корпуса полюсов и корпуса коллектора. В корпусе полюсов расположен якорь, а в корпусе коллектора - коллектор и щеткодержатель. В щеткодержателе находятся шетки, которые хотя и медленно, но постоянно изнашиваются. При большом износе щеток безупречная работа стартера невозможна.
MPG-Caps экономия топлива достигается за счет добавления в топливо биокатализатора, который выравнивает температуру горения топлива. Биокатализатор полностью безвреден как для вашего автомобиля, так и для людей, более того благодаря ему уменьшается количество выбрасываемых вредных веществ в атмосферу. Более подробную информацию о данном продукте вы можете найти на сайте производителя.
В передней части корпуса привода располагается привод шестерни. Когда при включении стартера на него подается напряжение от аккумулятора, тяговое реле, расположенное на корпусе стартера, через рычаг включения привода выдвигает шестерню по винтовым шлицам на валу якоря к зубчатому венцу маховика. Как только шестерня достигает упора на конце вала якоря, она входит в силовое зацепление с зубчатым венцом маховика. При этом тяговое реле включает электрическую цепь стартера, и теперь он может проворачи вать коленчатый вал двигателя до пусковой частоты вращения Как только двигатель заработает, венец маховика начнет вращать шестерню быстрее, чем вращается вал стартера, и она, выйдя из зацепления с венцом маховика, по винтовым шлицам вала переместится в исходное положение.
Так как при пуске двигателя стартер потребляет большой ток, в рамках обслуживания двигателя необходимо обращать внимание на безупречное соединение проводов. Коррозию в местах соединений проводов удалить и смазать соединения кислотостойкой защитной смазкой.
Внимание: Стартер является так называемой обменной деталью. Это означает, что неисправный стартер принимается изготовителем в оплату при покупке бывшего в ремонте или нового стартера и поэтому старый стартер принимается продавцом.
4-цилиндровый двигатель Снятие
• Отсоединить провод массы (-) аккумулятора. Внимание: При этом из запоминающего устройства стираются записанные в нем коды, например, код радио. Необходимо также прочитать указания из главы "Снятие и установка аккумулятора".
• Автомобиль поднять.
• Снять нижний кожух моторного отсека, смотри страницу 15.
• Снять поликлиновой ремень, смотри страницу ЗВ.
Автомобили с системой кондиционирования: Отвернуть крепление компрессора системы кондиционирования и, не отсоединяя шлангов, подвесить его в моторном отсеке.
• Двигатель TDI с ребочим объемом 1 9 л и мощностью 11 0 л.с: отвернуть крепление опоры -1 - турбокомпрессора.
Двигатель TDI с ребочим объемом 1,9 л и мощностью 110 л.с: отвернуть у стартера крепление держателя проводов -2-
Отвернуть крепление провода к клемме 30/В+ -2-.
Отсоединить штекер от клеммы 50 -1 -.
Все двигетепи, кроме TDI с ребочим объемом 1,9 л и мощностью 110 л.с: вывернуть болт-3-.
Отвернуть крепление хомута-4-.
• Вывернуть болты крепления -1-й -2- и снять стартер движением вперед.
Устеновке
• Стартер приставить и затянуть болты крепления моментом 65 Нм.
• Болт крепления-3- (рис А10-0223] ввернуть и затянуть моментом 22 Нм (кроме TDI с рабочим объемом 1,9 л и мощностью 110 л.с].
• Крепление провода к клемме 30 затянуть моментом 16 Нм.
9 Соединить штекерный разъем клеммы 50.
• Крепление хомута проводов к стартеру затянуть моментом 4 Нм.
• Двигатель TDI с рабочим объемом 1,9 л и мощностью 110 л.с: крепление держателя проводов к стартеру затянуть моментом 10 Нм.
• Двигатель TDI с рабочим объемом 1,9 л и мощностью 110 л.с: затянуть крепление опоры турбокомпрессора: болт MB - моментом 25 Нм; болт М10 -моментом 40 Нм.
• Автомобили с системой кондиционировения: болты крепления компрессора системы кондиционирования к кронштейну затянуть моментом 25 Нм.
• Установить поликлиновой ремень.
• Установить нижний кожух моторного отсека.
9 Подсоединить провод массы (- ] аккумулятора. Ввести код противоугонного устройства, выполнить настройку на передающие радиостанции, настроить часы. Внимение: аккумулятор подключать только при выключенном эежигении, т.к. в противном случее повреждается блок упревления системой впрыскивания.
6-цилиндровый бензиновый двигатель Снятие
• Отсоединить провод массы (-] аккумулятора. Внимение: При этом из запоминающего устройства стираются записанные в нем коды, например, код радио. Необходимо также прочитать указания из главы "Снятие и установка аккумулятора".
9 Снять генератор, смотри страницу 201.
• Отвернуть крепление провода к клемме
3D/B+.
Отсоединить штекер от клеммы 50.
Автомобили с механической коробкой передеч: снять внизу заднюю часть звукоизоляции -стрелки-.
вывернуть болты крепления стартера -1-
и -29 Автомобили с автоматической коробкой передач: положение правого переднего колеса по отношению к ступице пометить краской. Благодаря этому сбалансированное колесо можно будет установить в прежнее положение. При отворачивании колесных болтов автомобиль должен стоять на колесах. Автомобиль спереди поднять и снять правое переднее колесо.
9 Вывернуть верхний болт -1 - (рис. А27-0025) со стороны ниши правого переднего колеса.
• Вывернуть болт -2- (рис. А27-О025) со стороны моторного отсека.
• Снять стартер движением вперед. Установка
• Стартер приставить и затянуть болты крепления моментом 65 Нм.
• Автомобили с автоматической коробкой передач: правое переднее колесо приставить так, чтобы нанесенные перед его снятием отметки на диске колеса и ступице совпали. Предварительно легко смазать подшипниковой смазкой место центрирования обода на ступице колеса. Колесные болты не смезыветь. Ржавые колесные болты заменить.
• Колесо привернуть. Автомобиль опустить и затянуть колесные болты перекрестным способом моментом 120 Нм.
• Автомобили с механической коробкой передач: установить внизу заднюю часть звукоизоляции (рис. А27-0031).
• Соединить штекерный разъем клеммы 50.
• Крепление провода к кламме 30/В + затянуть моментом 16 Нм.
• Установить генератор.
• Подсоединить провод массы (-) аккумулятора. Ввести код противоугонного устройства, выполнить настройку на передающие радиостанции, настроить часы. Внимение: аккумулятор подключать только при выключенном эажигении. т.к. в противном случае повреждеется блок упревления системой впрыскивания.
В-иилиндровый дизельный двигатель Снятие
• Отсоединить провод массы (-) аккумулятора. Внимение: При этом из запоминающего устройства стиреются записанные в нем коды, например, код радио. Необходимо также прочитать указания из главы "Снятие и установка аккумулятора".
• Вывернуть 4 болта крепления верхнего кожуха двигателя.
• Снять воздушный шланг справа между холодильником наддувочного воздуха и балкой замка.
9 Автомобиль поднять.
• Снять нижний кожух моторного отсека, смотри страницу 15.
• Отвернуть крепление стабилизатора к подмоторной раме и отклонить стабилизатор вниз.
• Вывесить двигатель с помощью подходящего приспособления
• Вывернуть 2 болта и гайку крепления нижней части опоры двигателя.
• Разъединить штекерный разъем у опоры двигателя.
• Вывернуть болт крепления верхней части опоры двигателя и снять ее вместе с резиновой манжетой.
• Освободить провод стартера и генератора. Для этого оба стягивающих хомута разрезать, открепить фиксирующие выступы и канал для проводов снять.
• Отвернуть крепление провода клеммы 30/В+ к тяговому реле.
• Отсоединить штекар клеммы 50 от тягового реле.
Укеэание: у автомобиля с автоматической коробкой передач для облегчения доступа следует снять правое переднее колесо и кожух карданного вала.
• Вывернуть болт -2- (рис. А27-0025] со стороны моторного отсека.
• Вывернуть болт -1 - (рис. А27-0025) со стороны коробки передач.
• Снять стартер. Установка
• Установка выполняется в обратной последовательности. Моменты затяжки: гайка клеммы 30 - 16 Нм; болты крепления стартера - 65 Нм; крепление опоры двигателя к подмоторной реме - 25 Нм.
