Снятие щеток возможно без демонтажа генератора, однако для этого необходимо снять верхнюю часть впускного коллектора.
Снятие
• Отсоединить провод массы (-) аккумулятора. Внимение: При зтом из запоминающего устройства стираются записанные в нем коды, например, код радио. Необходимо также прочитать указания из раздела "Снятие и установка аккумулятора".
Снять поликлиновой ремень смотри страницу 38.
Снять генератор -2-.
Вывернуть винты-6-крепления защитной крышки -5-.
Вывернуть с обратной стороны генератора винты -4- крепления реле-регулятора -3- и осторожно его снять.
Если длина щеток составляет 5 мм и менее, щетки земенить. Для этого жилы соединительных проводов отпаять.
• Контактные кольца проверить на износ, при необходимости тонко обточить и полировать.
• Очистить контактные поверхности, проверить натяжение контактных пружин, при необходимости пружины заменить.
Огромная база квартир для аренды. Здесь вы можете выбрать
квартиры посуточно киев любого класса.
Установка
Щетки - А - и пружины - В - вставить в щеткодержатель - С- и припаять соединительные провода.
Чтобы при припаивании новой щетки припой не поднимался по припаиваемой жиле, ее нужно охватить пинцетом. Вни-мение: При распространении припоя по жиле она становится жесткой, в результате чего щетка приходит в негодность.
Изолирующий рукав жилы необходимо закрепить рядом с местом пайки имеющимся ушком.
После установки новых щеток проверить легкость их хода в шеткодержателе.
Реле-регулятор сначала от руки закрепить одним винтом, затем осторожно поджать в конечное местоположение и затянуть оба винта.
Привернуть защитную крышку генератора.
Установить генератор.
Установить поликлиновой ремень, смотри страницу 38.
Подсоединить провод массы (-) аккумулятора. Ввести код противоугонного устройства, выполнить настройку на передающие радиостанции, настроить часы. Внимение: аккумулятор подключать только при выключенном зажигании, т.к. в противном случае повреждается блок управления системой впрыскивания.
Проверка напряжения генератора
• Подключить вольтметр между положительным и отрицательным полюсами аккумулятора.
• Запустить двигатель и считать показание вольтметра. При пуске двигателя напряжение при полностью заряженном аккумуляторе не должно падать ниже 8 вольт (при температуре электролита примерно +2D "С].
• Увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя до ЗООО 1 /мин. При этом напряжение должно составлять от 13,5 до 14,5 вольт. Это является доказательством того, что генератор и реле-регулятор работают исправно. Чтобы при поездке аккумулятор подзаряжался, напряжение генератора (бортовое напряжение] должно быть выше напряжения аккумулятора.
• Проверить стабильность регулирования напряжения. Для этого включить дальний свет и повторить измерение при частоте вращения коленчатого вала двигателя 3DD0 1/мин. Измеренное значение напряжения не должно превышать полученное перед этим значение больше, чем на 0,4 вольта. Если измеренные значения напряжений выходят за пределы предписанных значений, необходимо проверить генератор в специализированной мастерской.
