Вибрация рулевого колеса при определенной скорости указывает, как правило, на дисбаланс колас.
Проверка
• Проверить давлениа в шинах, при необходимости давление скорректировать.
• Выполнить пробную поездку. Как можно точнае определить границы проявления неисправности: диапазон скорости движения, состояние дороги, движение на поворотах и по прямой.
• Автомобиль поднять.
• Проверить центровку средней части обода. При зтом ступица коласа должна выступать над консолью дискового колеса или, по крайней мере, заканчиваться вмасте с най. В противном случаа обод заменить.
Здесь вы можете найти
запчасти не только для ауди, но и для автомобилей других марок. На сайте также имеется каталог зачпастей и для других видов транспорта.
О Проверить подвески колес. Для этого проверить на безупречность состояния разинометалличаские подшипники, шарниры, амортизаторы и ободы.
О Колеса снять и очистить. При этом из протектора удалить также и камни.
• Исследовать шины на отсутствие пятан износа. Это места с незначительной высотой рисунка протектора, которые могут возникать в результате блокирования колеса при торможении.
• Проверить высоту рисунка протектора отдельных шин и сравнить их друг с другом . При ненормальном износе шин спереди и / или сзади необходимо выполнить определение пареметров ходовой части автомобиля спереди и сзади и при необходимости отрегулировать их. При этом регулировка схождения колас должна быть выполнена по верхней граница допуска. Вниманиа: Для определения параметров ходовой части необходимо соответствующее измерительное оборудование, котороа, как правило, имеется только в специализированной мастерской.
• Выполнить пробную поездку и проверить, имеются ли еще неисправности.
Проверка радиального и бокового биения колас
• При поднятом автомобиле приставить стрелочный индикатор линейного перемещения сначала к беговой дорожка протектора, а затем к боковине покрышки. Рукой медленно поворачивать колесо и считывать показания со шкалы индикатора. Место максимального радиального биания обозначить на покрышке мелом.
Прадписанные значания биений коласа: максимальное радиальное биение состав-ляетО.Вмм; максимальное боковое биениа - 1,2 мм.
О Если эти значения не выдерживаются, выполнить балансировку колес на стационарной балансировочной машине. При этом колеса, как и на автомобиле, должны центрироваться в средней части. Конические зажимныа приспособления, которые центрируют колесо относительно центрального отварстия, на допускаются. Допустимый остаточный дисбаланс в обеих балансировочных плоскостях составляат 5 грамм.
Устранение радиального биения
• Спустить воздух из шины и прижать борт покрышки к основанию обода.
• Провернуть шину на ободе на 120*.
• Шину накачать и снова проварить радиальное бианиа.
• Если измеренное значение превышает предписанное, шину на ободе провернуть делее аше на 120' и проверить радиальное биание.
• Если предписанноа максимальное значение соблюдается, выполнить балансировку колеса.
Проверка редиального и бокового биения обода
• Обод без шины центрировать в средней чести на балансировочной машине или установить на ступице колеса. Выполнить измарания стрелочным индикатором линайного перемещения.
144-246!
• Проверить радиальное биение в мастах - Н - и боковое бианиа в мастах - S -. При этом локальныа отклонения покезаний стрелочного индикатора, вызванные возвышениями или углублениями материала обода, во внимание не принимать.
Предписанныа значания биений обода: максимальное радиальное биение стального обода составляат О.В мм (для обода из лагкого сплава - 0,3 мм); максимальное боковое биание стального обода - 0,8 мм (для обода из легкого сплава - 0,3 мм).
9 Если измеренные значания бианий превышают предписанные значения, обод заменить.
Монтаж колес на автомобиль
• У поднятого автомобиля колеса приставить так, чтобы место максимельного радиального биения находилось вверху. В этом положении перекрестным способом затянуть колесные болты динамометрическим ключом моментом 120 Нм.
Внимание: Если различие в износа отдельных шин незначительное, колеса с наименьшим радиальным биением и минимальным дисбалансом установить на передний мост.
• Выполнить пробную поездку. Если вса еще имают масто вибрации передней части автомобиля или рулавого колеса, это можат быть вызвано остаточным дисбалансом, который устраняется последующей балансировкой на автомобиле.
Последующая балансировка или уравновешивание колес на автомобиле
• При уравновешивании ведущих колес обязательно привести во вращание оба шины одного моста.
• Привод колес должан осуществляться от двигателя автомобиля, чтобы колеса вращались синхронно. У автомобилай с приводом на все колеса должны подниматься оба моста.
• Выполнить пробную поездку.
Если наисправности все еще имеют место, то радиальные или боковые биения одного или нескольких шин слишком большие. Инструментальными средствами мастерской измерить это нальзя. В этом случае остается только заманить паредниа и / или задние шины. При этом необходимо заменять шины парно, то есть для всего моста одновременно.
