Является нецелесообразным изменять при замене колес направленна врашения шин, так как шины приспосабливаются к изменившемуся направлению вращения только при сильном износе. У некоторых шин направление вращения указано стрелкой на боковина, в этом случае предписанное направление врашения обязательно сохранять.
При четко выраженном сильном износе парадних шин рекомандуется менять местами передниа колеса с задними. В результата все 4 колеса будут имать примерно одинаковый срок службы.
На заменять колеса по отдальности, в крайнем случаа заменять сразу оба колеса одного моста. При этом шины с болае глубоким рисунком протектора всагда устанавливать на передний мост.
Внимание: При замане и демонтаже бескамерных шин необходимо из соображений безопасности обязательно заменять вентиль с образиненным корпусом.
• Для защиты от глубокой коррозии место посадки дискового коласа на ступицу как
спереди, так и сзади необходимо при каждом снятии соответствующего колеса лагко смазывать пластичной смазкой для подшипников качения.
• Перад снятием колеса пометить его положение на ступице с помощью мела. Это позволит при монтажа установить колесо в пражнее положение.
• Ободы из легкого сплава защищены от коррозии прозрачным лаком. При замена колас следить за тем. чтобы не повредить защитный слой, в противном случае следует восстановить защитное покрытие
• Защитный колпачок ступицы снять с диска из легкого сплава следующим способом:
• Прочистить защитный колпачок мокрой губкой.
• Приставить к колпачку и прижать вакуумный съемник, например, AUDI-
3208.
• Защитный колпачок снять.
• Удалить съемник, сдвинув в сторону с поверхности колпачка обе присоски инструманта.
• Грязные болты и резьбу очистить.
Для затяжки колесных болтов всегда должен применяться только динамометрический ключ. Тем самым гарантируется, что колесные болты будут затянуты равномерно и прочно.
• Затягивать коласные болты перекрестным способом зз несколько приемов.
Вниманиа: При одностороннем или неодинаково сильном затягивании колесных болтов в колеса и / или ступица колеса могут возникнуть повышанные напряжения. Мо-мант затяжки для всех колесных болтов со-стевляет 120 Нм.
Ищите
квартиры посуточно в херсоне, здесь предоставляется полная информация, что позволит вам выбрать наиболее подходящий вариант.
Балансировка колес
Серийно выпускаемые колеса балансируются на заводе. Балансировка необходима для того, чтобы компенсировать неравномерноа распредепениа массы и неточностей материала для изготовления колес.
В эксплуатации дисбаланс становится заметным из-за возникнования угловых колебаний моста автомобиля в поперачной плоскости и вибраций. При зтом рулевое колесо при высокой скорости движения начинает дрожать.
Как правило, вибрация проявляется в определенном диапазоне скоростай движения и снова прекращается при болаа низкой или болеа высокой скорости автомобиля.
Такиа явления дисбаланса со временем могут привести к повреждениям шарниров подвесок, рулавого привода и амортизаторов.
Через каждыа 20000 км пробега и посла каждого ремонта шин коласа необходимо балансировать, так как в результата износа и после ремонта распределение масс и материала изманяатся.
